Skrūves,Kā sava veida stiprinājumus joprojām izmanto daudzās vietās ikdienas dzīvē, taču tas pats attiecas uz skrūvēm, kad cilvēki ir nabadzīgi. Parastās lietošanas scenāriju un īpašās lietošanas scenāriju vajadzības ir atšķirīgas. Neatkarīgi no tā, cik laba ir skrūve, ja lietošanas prasības nav standartizētas, ļoti iespējams, ka tā var izraisīt lūzumu, tāpēc šodien Xiaorui sniegs jums saprotamu piemēru.
Piemērs: savienojošais stienisskrūvesno dīzeļdzinēja ir paredzētas vienreizējai lietošanai, un tos nav atļauts izmantot atkārtoti.
Ja savienojošās stieņa skrūves tiek izmantotas atkārtoti, lielā spēka dēļ bultskrūves būs izstieptas, un ir ļoti viegli izraisīt gultņa paliktņa rites paliktņa sadegšanas avāriju nepietiekama skrūvju pievilkšanas spēka dēļ; Palielināsies, kā rezultātā pazeminās eļļas spiediens, kā rezultātā pārmērīgi nodilst gultņu kluči un notiek spilventiņu aizdegšanās.
Dīzeļdzinējs ir augstas stiprības dīzeļdzinējs. Klanis tiek pakļauts lielai trieciena slodzei, kas ir daudz lielāka nekā parastam dīzeļdzinējam. Atkārtota savienojošā stieņa skrūvju izmantošana var viegli izraisīt lūzumu, sabojāt dzinēja cilindru bloku un izraisīt dzinēja nodošanu metāllūžņos. Lai gan daži mezgli ir nomainījuši klaņa skrūves, ir arī lūzuma kļūmes, un atsevišķas dzinēja darbības laikā pēkšņi saplīst dažas klaņa skrūves.
Neveiksmes cēlonis:
① Montāžas laikā pievilkšanas griezes moments ir pārāk liels un spēks ir nevienmērīgs. Tā kā montāžā nav stingri saskaņotas griezes momenta atslēgas un konkrētais pievilkšanas griezes moments nav labi saprotams, manuprāt, jo stingrāka, jo labāk; pievilkšanas stieņa skrūvēm tiek izmantots garāks pastiprinātājs, un pievilkšanas griezes moments ir pārāk liels, pārsniedzot skrūves materiālu. Izlaides robeža izraisa savienojošo stieņu skrūvju piekāpšanos un deformāciju, izraisot to lūzumu pārmērīga pagarinājuma dēļ trieciena slodžu ietekmē. Jāuzsver, ka savienojošās stieņa skrūves ir jāpievelk atbilstoši standartam, un nekad nedomājiet, ka jo stingrāk un jo lielāka izturība, jo labāk.
② Dīzeļdzinēja klaņi ir sadalīti dažādās kategorijās, un apkopes laikā jāuzmanās, lai dažādu klaņu klaņi netiktu nomainīti. Ja savienojošā stieņa pārsegs tiek sabojāts vai nepareizi uzstādīts nepareizas kopšanas dēļ apkopes laikā, savienojuma stieņa lielā gala savienojuma virsma netiks cieši pieguļoša, un savienojuma stieņa pārsegs dzinēja darbības laikā kļūs vaļīgs, kā rezultātā savienojošā stieņa skrūvju pārrāvumā. WD615 sērijas dīzeļdzinēja klaņa lielais gals ir slīpi sagriezts, un slīpais leņķis ir 45 grādi. Klaņa vāka savienojuma virsma un savienojošā stieņa lielais gals izmanto 60 grādu zigzaga pozicionēšanas struktūru. Šai struktūrai ir priekšrocības: cieši pieguļ, precīza pozicionēšana, uzticamība un kompakta struktūra. specialitāte. Ja savienojuma stieņa pārsegs apkopes laikā tiek sabojāts vai uzstādīts nepareizi, tas neizbēgami novedīs pie savienojuma virsmas zobainu sliktā novietojuma, kas dzinēja darbības laikā viegli izraisīs savienojošā stieņa pārsega atslābināšanu, kā rezultātā savienojuma stienis saplīsīs. skrūves.
③Dīzeļa dzinējam beidzas apgriezienu skaits vai darbības laikā cilindrā līdz nāvei sadeg virzulis, un ir saplīsušas savienojošās stieņa skrūves. Ja dzinējam lietošanas laikā rodas ātruma pārsniegšanas kļūme, ir jāveic visaptveroša dzinēja pārbaude, un vislabāk ir nomainīt savienojošās stieņa skrūves; ja dažiem cilindriem darbības laikā ir nopietni nobrāzumi, nomainot cilindra virzuļa komplektu, jānomaina arī savienojošais stienis. Skrūvju nomaiņa.
④Materiālu problēmas, apstrādes defekti un termiskās apstrādes procesa problēmas arī izraisīs savienojošā stieņa skrūvju pārrāvumu dzinēja darbības laikā.
