Tapskrūves, kas pazīstamas arī kā dubultā-gala skrūves vai dubultā-gala kniedes, ir vītņoti stiprinājumi, kuru abos galos ir apstrādātas vītnes. Vidējais kāts var būt vai nu pilnībā vītņots, vai bezvītnes gluds stienis. Tos izmanto mehānisko komponentu stiprināšanai un savienošanai, un tos plaši izmanto kalnrūpniecības iekārtās, tiltos, automobiļos, motociklos, katlu tērauda konstrukcijās, torņa celtņos, garos-laiduma tērauda rāmjos un lielos{5}}celtniecības projektos.
1. Vispārīgs ievadsSkrūves
Saskaņā ar rūpnieciskajiem standartiem stiprinājumi ar galviņām ir definēti kāskrūves, savukārt bezgalvu stiprinājumi ar vītni abos galos tiek oficiāli nosaukti par tapām. Visizplatītākais tapas skrūvju veids ir vītnes abos galos un gluds bezvītnes kāts vidū. Tipiski pielietojuma scenāriji ietver aprīkojuma stiprinājuma punktus, īpaši biezu plākšņu savienojumus un vietas, kur standarta skrūves ar galvu nevar uzstādīt nepietiekama garuma dēļ.
2. Specifikācijas marķējuma standartsSkrūves
Piemērs, kas balstīts uz DIN standarta vienāda-garuma tapas skrūvēm: vienāda-garuma tapskrūvei ar vītnes izmēru d=M12, nominālo garumu L=80mm un īpašību klasi 4.8, pilns standarta marķējums ir: DIN 939 M12×80.
3. Galvenie pielietojuma scenārijiSkrūves
Papildpiederumu uzstādīšana lielam galvenajam aprīkojumam, piemēram, skata stikliem, mehānisko blīvējumu sēdekļiem un reduktora kronšteiniem. Viens tapas gals ir ieskrūvēts galvenā aprīkojuma korpusā. Pēc piederuma uzstādīšanas otrā galā tiek piestiprināts uzgrieznis. Tā kā šie piederumi ir bieži jāizjauc un jāmontē, to vītnes ir pakļautas nodilumam un bojājumiem.Tapskrūvesatvieglo ērtu nomaiņu un apkopi.
Ja divu savienoto apstrādājamo detaļu kopējais biezums ir liels un ir nepieciešams īpaši garš stiprinājums, standarta skrūves ar galvu neatbilst garuma un vietas prasībām, tāpēc tālsavienojumam tiek izmantotas tapskrūves.
4. Nepieciešamība veikt pret-atskrūvēšanu tapskrūvju savienojumiem
Iekārtas darbības laikā mainīgas vibrācijas slodzes, mainīgas ārējās slodzes un augstas{0}}temperatūras materiāla šļūde nepārtraukti samazinās berzes spēku starp vītņu pāriem. Ekstrēmos darba apstākļos normālais spiediens starp vītnēm var īslaicīgi izzust, izraisot nulles berzi un vītņotā savienojuma atslābināšanu. Pēc atkārtotas cikliskas slodzes vītņotais savienojums pakāpeniski atslābinās un zaudēs savu stiprinājuma funkciju. Tāpēc tapskrūvju savienojumiem ir jābūt aprīkotiem pret atslābšanu, lai izvairītos no aprīkojuma bojājumiem un drošības negadījumiem, ko izraisa savienojuma kļūme.
