Mehāniskajās iekārtās mēs bieži redzam, ka daži skrūvju savienojumi izmanto paplāksnes, bet daži skrūvju savienojumi neizmanto paplāksnes. Skrūvēm ar paplāksnēm dažas izmanto plakanās paplāksnes, dažas izmanto atsperu paplāksnes, bet dažas izmanto plakanās paplāksnes unatsperu paplāksnes,tiek izmantoti abi.
Tātad, vai ikdienas lietošanā mums ir jāpievieno blīves? Šodien Xiaorui sniegs jums zināšanas par skrūvju savienojumu:
Skrūvju savienojums -- bez paplāksnes, kā parādīts 1. attēlā
1. attēls
Skrūvju savienojums — izmantojiet plakano paplāksni, kā parādīts 2. attēlā
2. attēls
Tapas savienojuma -- atsperu paplāksnes bloķēšana, kā parādīts 3. attēlā
3. attēls
Ko īsti dara blīve?
01.
Ja skrūves ir bieži jānoņem, lai savienoto detaļu virsmu pasargātu no skrāpējumiem, uzgriežņu vai skrūvju galvu pozīcijās parasti ir jānovieto plakanas paplāksnes, lai novērstu savienoto detaļu virsmas skrāpējumus. , īpaši precīzi apstrādātām virsmām.
Dažos savienojumos, kur berzes koeficientam jābūt precīzākam, berzes koeficientam nav atsevišķas pārbaudes prasības. Piemēram, vēja enerģijas skrūvju savienojumā parasti tiek izmantots savienojuma režīms (skrūvju savienojuma pāris) (viena skrūve, viens uzgrieznis, divas paplāksnes).
Šajā gadījumā skrūves, uzgriežņus un paplāksnes nodrošina viens un tas pats ražotājs. Skrūvju ražotājam attiecīgi jāapstrādā uzgriežņi un paplāksnes, lai nodrošinātu berzes koeficienta konsekvenci starp uzgriežņiem un paplāksnēm. Tajā pašā laikā piegādātājam ir jāpārbauda griezes momenta koeficients, lai tas atbilstu tehniskajām prasībām.
Ja skrūves stiprība ir augsta un savienotā detaļa pieļaujamais spiedes spriegums ir zems. Piemēram, prasības vieglajiem automobiļiem kļūst arvien augstākas. Vieglas savienojuma tehnoloģijas un konstrukcijas tiek plaši izmantotas transportlīdzekļu virsbūvēs un pat šasijas konstrukcijās. Lai samazinātu savienoto detaļu spiediena nesošās virsmas spiedes spriegumu skrūvju savienojumos un novērstu saspiešanu un paliekošu plastisko deformāciju, parasti ir nepieciešamas plakanas paplāksnes.
Turklāt skrūvju savienojumā spiediena pārvade uz skrūves galvas vai uzgriežņa spiediena nesošo virsmu tiek pakāpeniski paplašināta trompetes formā. Jo lielāka ir spiediena nesošā virsma, jo mazāks būs spiedes spriegums. Tāpēc plakano paplāksņu pievienošana var samazināt spiedes spriegumu uz savienoto detaļu saskares virsmu, lai nodrošinātu skrūvju savienojuma efektivitāti.
Savienojumam, kam nepieciešams blīvējums, tiek palielināts sprieguma konusa sprieguma sadalījuma diametrs uz savienojuma virsmas. Tādā veidā var nodrošināt blīvējuma efektu, pievienojot blīves, kā parādīts 4. att.
attēls 4
Dažos gadījumos, piemēram, lielākajā daļā automašīnu tiek izmantotas štancēšanas daļas un metināšanas daļas, un cauruma novietojums starp abām daļām nevar precīzi saskaņot.
Lai nodrošinātu, ka skrūvju caurumi starp diviem savienotājiem var būt viens pret vienu, mums ir jāpalielina cauruma diametrs, lai kompensētu cauruma pozīcijas novirzi. Kad skrūvju caurums pārsniedz standarta prasības, spiedes spriegums pārsniedz materiāla izturību, šajā gadījumā ir jāpievieno plakanas paplāksnes.
Dažreiz uzstādīšanas un regulēšanas ērtībai, piemēram, kad vadības sviras kronšteins ir savienots ar kontrolskaitītāju, viens no abu skrūvju savienojumu skrūvju caurumiem tiks izveidots garā caurumā, lai sagatavi var noregulēt noteiktā diapazonā. Izmantojot garu caurumu, ir jāizmanto sabiezināta plakanā paplāksne, konkrētāk, vai var izmantot pat speciālu paplāksni vai vairākas paplāksnes.
02.
Atsperu paplāksnes galvenais mērķis ir atslābināties, un to parasti izmanto situācijās, kad skrūvju priekšpievilkšanas spēks nav liels un dinamiskā slodze ir maza. Šobrīd liels skaits pārbaužu ir apstiprinājuši, ka atsperu paplāksne nav efektīva, lai novērstu vaļīgumu. Tāpēc nav ieteicams izmantot atsperu paplāksnes pievilkšanai ar lielu priekšslodzi un svarīgiem savienojumiem.
Tomēr elektriskā pieslēguma savienotājam atsperes paplāksnei joprojām ir zināms efekts, kad tas beidzot ir pilnībā atslābināts, it īpaši, ja tas ir zināmā mērā atslābināts, un joprojām pastāv noteikta priekšslodze, ja priekšslodze ir maza. Šobrīd tam joprojām var būt noteikta loma salīdzinājumā ar efektu bez atsperu paplāksnes.
Ja skrūves iespīlēšanas garums ir īss, skrūves spriedzes atslābums ir acīmredzams, un atsperes paplāksne var kompensēt spriedzes atslābumu. Protams, šobrīd var apsvērt atsperes paplāksnes vietā izmantot belleville atsperi, un belleville atspere var būt vienmērīgāk sadalīta aksiālajā spiedienā.
Daži eksperimenti liecina, ka dinamiskas slodzes apstākļos augstas stiprības skrūvju savienojuma atsperu paplāksnei gandrīz nav atslābšanas efekta, kā arī tas izraisīs ātru skrūvju saspiešanas spēka vājināšanos. Tāpēc atsperu paplāksne ir reti izmantota augstas stiprības skrūvju savienojumos ārzemēs.
Kādos apstākļos skrūvju savienošanai ir jāizmanto paplāksnes? Mēs to jau esam skaidri pateikuši. Tad kādos apstākļos paplāksnes nevar izmantot?
Bīdes spriedzes gultņu skrūvju savienošanai (rīvskrūves) parasti nav vajadzīgas paplāksnes. Pirmkārt, bīdes sprieguma gultņu skrūvēm nav nepieciešama pārāk liela priekšslodze, un tās darbības laikā neiztur aksiālo spēku. Šajā gadījumā skrūvju caurumi parasti ir mazi, un uzgriežņu vai skrūvju galvu gultņu virsma parasti ir liela, tāpēc savienotās daļas var izturēt, nesamazinot spiedes spriegumu.
Ja tiek izmantoti atloka uzgriežņi vai bultskrūves, jo atloka skrūvju vai uzgriežņu saskares laukums ir liels, starplikas parasti vairs nav vajadzīgas, lai palielinātu saskares laukumu un samazinātu spiedes spriegumu.
Attiecībā uz Jinrui, neatkarīgi no tā, vai esat stiprinājumu pieprasītājs/tirgotājs/piegādātājs, varat apmeklēt Jinrui oficiālo vietni, lai iegūtu papildinformāciju:www.chinajinrui.net
